Згідно з даними відстеження суден, зібраними Bloomberg, середні обсяги видобутку становили 3,27 млн барелів на день протягом чотирьох тижнів до 1 лютого. Це дещо більше, ніж переглянутий показник за період до 25 січня, але приблизно на 600 тис. барелів на день менше, ніж передріздвяний пік.

Поставки російської сирої нафти до індійських портів продовжували падати минулого місяця, знизившись приблизно до 1,12 млн барелів на день з 1,2 млн у грудні, що залишило показник імпорту за січень найнижчим з листопада 2022 року. Індійські нафтопереробні заводи стали рятівним колом для московських експортерів нафти, втрутившись, щоб забрати барелі, яких уникали їхні європейські колеги. Падіння збіглося із забороною Європейського Союзу на імпорт продуктів переробки, виготовлених з російської сирої нафти.

Перешкоди, з якими стикаються експортери, незабаром можуть стати ще більшими, якщо Індія виконає очевидну угоду зі США, що потенційно поставить під загрозу військовий бюджет Кремля. Згідно з інтерпретацією президента Дональда Трампа, ця угода передбачає зниження Вашингтоном імпортних тарифів на індійські товари, а Нью-Делі, серед іншого, припинить закупівлі московської сирої нафти. Прем'єр-міністр Індії не згадав про російську нафту під час обговорення угоди, а нафтопереробні заводи шукають урядових рекомендацій.

Падіння потоків до Індії було компенсовано збільшенням обсягів поставок до Китаю. Дані відстеження показують, що в січні в китайських портах було вивантажено 1,65 мільйона барелів сирої нафти на день. Це найбільший показник з березня 2024 року та другий за величиною місячний показник з часів вторгнення москви в Україну у 2022 році.

Танкери, які останніми тижнями простоювали біля Оману, здебільшого розійшлися. Більшість із них після шеститижневих затримок тепер вирушили до індійських портів, а два – через Малаккську протоку до Китаю.

Тим часом обсяг російської сирої нафти, що зберігається в морі, продовжує зростати, перевищуючи 140 млн барелів третій тиждень поспіль. Швидке накопичення запасів російської сирої нафти в морі призвело до додавання приблизно 60 мільйонів барелів у період з кінця серпня до середини січня.

Після захоплення французьким флотом нафтового танкера Grinch жодних подальших дій проти тіньового флоту танкерів, що перевозять російську нафту, не було вжито. Один із двох танкерів, які розвернулися, прямуючи на південь уздовж узбережжя Норвегії, відновив свій рейс після зміни назви на TK Scorpio.

Окремо ЄС розглядає можливість скасування граничної ціни, вище якої європейським компаніям заборонено надавати судна або послуги для перевезення російської нафти, на користь повної заборони , незалежно від ціни. Цей крок відбувається після того, як рівень граничної ціни було знижено до 44,10 доларів за барель з 60 доларів за барель з 1 лютого.

Спостережувані поставки азіатським клієнтам росії, включаючи ті, що не вказують кінцевого пункту призначення, зросли до 3,04 мільйона барелів на день за 28 днів до 1 лютого, порівняно з переглянутими 2,96 мільйона за період до 25 січня.

Хоча обсяги російської сирої нафти, що прямує як до Китаю, так і до Індії, різко скорочуються, обсяги на суднах, які ще не вказали кінцевого пункту призначення, різко зросли, що дозволяє з часом змінити цю тенденцію. Танкери все частіше вказують проміжні пункти призначення, такі як Суец або Порт-Судан, доки вони не перетнуть Аравійське море, тоді як деякі ніколи не показують кінцевий пункт заходу, навіть після швартування для розвантаження.

Судна також проводять більше часу в морі, причому кілька танкерів перенаправляються з початкових пунктів призначення на західному узбережжі Індії або в Туреччині. Вони також затримуються в очікуванні розвантаження в китайських та індійських портах.

Потік танкерами, що сигналізують до китайських портів, становив 1,06 млн барелів на день за чотири тижні до 1 лютого, що більше, ніж переглянутий показник у 1,03 млн барелів на день за період до 25 січня. Обсяг, призначений для Індії, знизився до лише 350 тис. барелів на день з переглянутих 400 тис. барелів на день у попередньому періоді. Але на суднах, кінцевого пункту призначення яких ще не визначено, є еквівалент 1,63 млн барелів на день.

З них близько 1,37 млн барелів на день знаходиться на суднах із західних портів росії, що вказують як пункт призначення Порт-Саїд або Суецький канал, або ж з портів Тихого океану без чіткого пункту призначення, а ще 260 тис. барелів на день знаходиться на танкерах, які ще не мають сигналу про жодне місце призначення.

Потоки до Туреччини за чотири тижні до 1 лютого дещо скоротилися до приблизно 200 тис. барелів на день з переглянутих 220 тис. барелів на день за період до 25 січня.

Середні чотиритижневі потоки до Сирії впали до нуля. Танкери, що перевозять російську нафту до цієї східносередземноморської країни, рідко сигналізують про своє місце призначення та зазвичай зникають з автоматизованих систем відстеження, коли вони знаходяться на південь від Криту, що ускладнює оцінку потоків до прибуття суден з порту Баніяс, де їх зазвичай можна зафіксувати на супутникових знімках.