Про це повідомляє Reuters з посиланням на посадовця адміністрації президента.

Згідно з повідомленням Білого дому, у підписаній президентом прокламації Сполучені Штати збережуть 50% імпортний тариф на поставки сталі, алюмінію та міді відповідно до Розділу 232 Закону про торгівлю 1974 року, але відтепер застосовуватимуть його до цін, які фактично сплачують американські покупці.

До цього частина імпортерів занижувала задекларовану вартість продукції, щоб скоротити видатки на мито.

Крім того, США скасовують попереднє 50% мито на похідні вироби зі сталі, алюмінію та міді, якщо частка цих металів у товарі становить менш ніж 15% за вагою. За словами посадовця адміністрації, це дозволить зняти дію Розділу 232 з товарів з мінімальним умістом металів, зокрема таких, як флакон для парфумів з алюмінієвою кришкою або контейнер для зубної нитки з невеликим сталевим лезом.

Водночас тариф на деяке металоємне промислове та енергетичне обладнання буде поступово знижено з 50% до 15% до 2027 року, аби пришвидшити розвиток промислової інфраструктури. Виробники сталі наполягали на цій нижчій ставці для імпортованого сталеплавильного обладнання, виготовленого у Німеччині та Італії.

Похідні товари, у складі яких міститься понад 15% сталі, алюмінію або міді, отримають зменшену ставку мита у 25%, але нараховуватимуть її на повну вартість імпорту, а не лише на частку металу. Таким чином, пральна машина чи газова плита, виготовлені переважно зі сталі, потраплятимуть під фіксовану ставку 25%.

На продукцію, вироблену за кордоном, але повністю зі сталі, алюмінію чи міді американського походження, поширюватиметься знижена ставка мита у 10%.

"Тож це простіше, простіше, зрозуміліше. Для багатьох продуктів ставка буде нижчою. Для деяких ‒ трохи вищою, але загалом усе виглядає прийнятно", ‒ зазначив посадовець, додавши, що адміністрація обговорила запропоновані зміни з представниками галузі та отримала схвальні оцінки.

Як повідомлялося, мита США обійшлися автомобільним виробникам щонайменше у $35,4 млрд із 2025 року. Японська компанія Toyota матиме найбільніші тарифні витрати серед усіх автовиробників, прогнозуючи 1,45 трлн єн ($9,1 млрд) у 2026 фінансовому році. Американські компанії General Motors, Ford Motor Company та Stellantis (раніше ‒ Chrysler) за своїми фінансовими звітами витратили на мита у 2025 році $6,5 млрд.

Раніше повідомлялося з посиланням на дослідження Кільського інституту світової економіки, що мита, запроваджені Трампом на імпортні товари, фактично покриваються американськими імпортерами, їхніми внутрішніми клієнтами та споживачами США.