Як повідомляють в «Укрзалізниці», за підсумками періоду компанія зафіксувала збиток близько 7,9 млрд грн. Тоді як збиток компанії за підсумками 2025 року склав 7,57 млрд грн.

У січні – березні російські війська завдали 541 удар по залізничній інфраструктурі та рухомому складу — це майже половина від загальної кількості атак за весь 2025 рік.

Внаслідок обстрілів пошкоджено 1 718 об'єктів залізниці. Під час виконання службових обов’язків поранення дістали 28 працівників.

Атаки на припортову інфраструктуру, промислові підприємства та локомотиви, які забезпечують перевезення сировини й готової продукції, позначилися на роботі промисловості та обсягах вантажоперевезень.

Додатковим чинником стали перебої з електропостачанням, через які взимку тимчасово зупинялися металургійні та гірничо-збагачувальні підприємства. Ситуацію також ускладнили сильні морози.

У результаті обсяг вантажних перевезень у першому кварталі скоротився на 6,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року — до 34,8 млн тонн.

Обсяги пасажирських перевезень у далекому сполученні зменшилися на 10% — до 5,8 млн пасажирів. У компанії це пов’язують із системними атаками на пасажирські поїзди та залізничну інфраструктуру, через які доводилося змінювати маршрути або тимчасово скорочувати кількість рейсів.

Додатковий тиск на витрати спричинило подорожчання енергоносіїв. На тлі конфлікту на Близькому Сході закупівельна вартість дизельного пального у березні зросла майже на 50%.

Також через пошкодження енергетичної інфраструктури, втрату частини генеруючих потужностей і збільшення імпорту електроенергії її вартість для «Укрзалізниці» зросла на 52%. Це призвело до додаткових витрат у розмірі 2,58 млрд грн.

Для стримування витрат компанія продовжила заходи з підвищення операційної ефективності. Зокрема, йдеться про продаж металобрухту, передачу в оренду майна через Prozorro та відчуження непрофільних активів.

Загальний обсяг програми підвищення ефективності перевищує 10,2 млрд грн.

Водночас уже другий рік поспіль в «Укрзалізниці» не проводять індексацію зарплат, а попередні підвищення були мінімальними.

Одним із джерел підтримки пасажирських перевезень у компанії називають запровадження експериментального механізму державного замовлення, який передбачає компенсацію різниці між собівартістю перевезень і чинними тарифами.

В «Укрзалізниці» зазначають, що подальша стабілізація фінансового стану потребуватиме додаткових системних рішень.